Os vindeiros Venres 13 e Sábado 14 teremos a oportunidade de participar nas primeiras Xornadas de Mobilidade e Territorio do Morrazo, que terán lugar no Auditorio Municipal de Cangas. [ enlace á páxina das xornadas ] Pareceume interesante contextualizar a situación en relación a mobilidade que se vive na comarca de O Morrazo antes do comezo das xornadas, para animar á cidadanía a participar sabendo certas cuestións clave:
Miércoles, 07 de Diciembre de 2011 18:56
Pontevedra
autor_otravueltadetuerca arquitectura [Olalla Soage Alonso] situación_rúa Atranco nº 2, baixo. Cangas ano_2010-2011 premios_premio GranDeArea de aportación á Arquitectura 2010. Nun contexto económico como o actual, onde escasean ás iniciativas por falta de recursos e as que van adiante non están sobradas, ter boas ideas non basta. Para que un proxecto arquitectónico marque a diferencia debe nacer da combinación dunha gran idea e poucos cartos. Sen dúbida, este é un valor engadido respecto a proxectos de presupostos elevados onde a cuestión económica non é parte do proceso. A escola de baile Chachachá é un gran exemplo desta situación, unha obra onde os materiais que a construíron teñen máis que ver coa ilusión, ganas e grandes propósitos de dúas xóvenes emprendedoras [a promotora e a arquitecta] que co cemento e o ladrillo. É moi satisfactorio comprobar como as ideas gañan ó materializarse, como efectivamente dende o exterior ves fragmentos do que pasa dentro sen restar privacidade ós alumnos, e como todo ese "collage" de ocos a distintas alturas e tamaños, fotogramas da película que se está rodando no interior, insinúa movemento, o movemento do baile...
autor_Irisarri+Piñera
situación_porto de Beluso (Bueu)
ano_2004-2009 A intención de Portos de Galicia é crear un edificio de equipamentos para o porto de Beluso. Isto inclúe, ademais de departamentos para pescadores, un programa maior, onde encontramos cafetería, ximnasio, almacén de embarcacións, vestiarios e sala de usos múltiples. Desta maneira, parece un acerto, xa que supón dotar duns servicios interesantes e necesarios ó porto e á parroquia de Beluso. A primeira impresión que transmite a obra é a súa indubidable vocación pública. Máis que un edificio é unha continuación de calquera lugar habitado, un asentamento con estrutura de aldea, crecendo entre rúas que nacen para unir dos puntos da forma máis natural. É difícil identificalo como un obxecto único, máis ben é coma unha montaxe de pezas distintas separadas por espacios públicos, as veces camiños, rampla ou escaleiras, unidas por unha cuberta común de intencións topográficas, como se fora un pequeno relevo artificial que trata de substituír unha porción de montaña que se perdeu e que resolve o desnivel.
autor_Ramón Vázquez Molezún situación_praia de Beluso (Bueu) ano_1967-1969 premios _seleccionada para a exposición "Los brillantes 50: 35 proyectos". Madrid.
Trátase dunha obra para sí mesmo dun dos maiores talentos da arquitectura moderna española, Ramón Vázquez Molezún (Medalla de Oro de la Arquitectura, 1992). Arquitecto coruñés que disfrutaba de largas tempadas de vacacións en Beluso neste pequeno refuxio.
Foto A.L. autor_Irisarri+Piñera
situación_porto de Cangas
ano_2007
coste total_1.200.000 €
premios_
_gañadora Premio FAD "Ciudad y Paisaje" 2008
_gañadora do Premio Ateg de Galvanización en Construcción 2008
_finalista Premios Enor de Arquitectura 2009
_mención de honor Premio Europeo do Espacio Público Urbán 2010
_representante galega no Festival de Arquitectura eme3 2010
_finalista X Bienal Española de Arquitectura e Urbanismo (BEAU) O proxecto xorde en 2003 por iniciativa de Portos de Galicia que promove a construcción de 42 casetas para pescadores no porto de Cangas. Este organismo encárgalle o proxecto o estudio formado por Jesús Irisarri e Guadalupe Piñera. As obras non dan comezo ata o 2005, e dous anos máis tarde, no 2007, rematan definitivamente.
O gasto millonario no monte Gaiás, criticado por moitos, converterase algún día nun complexo arquitectónico ou cultural que, como mínimo, poderase ver ou tocar. Na Estrada, os políticos locais levan 20 anos con outro empeño de custo millonario pero no que existe certo perigo de que, ao final, non haxa nada nin para cheirar. Trátase do intento de aprobar un plan municipal de urbanismo. No 90, sendo alcaldesa Elvira Fernández, o goberno decidiu elaborar un PXOM que substituíse ás vellas normas subdiarias de urbanismo. Son seis mandatos municipais e, por agora, non hai plan xeral.
O vinte aniversario daquela decisión coincide estes días cun anuncio oficial que cifra en 409.000 o diñeiro que se pagou, ata principios do pasado mes, ao actual equipo redactor do PXOM. Se en tres ou catro meses, como espera o goberno local, aprobásese definitivamente o plan, quizá non haxa que pagar moito mais.
Unha media de 60.114 condutores circularon a diario no 2009 no traxecto que une a Ponte de Rande, cuxa capacidade máxima foi calculada para 65.000 vehículos diarios na autoestrada de Vigo a Pontevedra. Foi inaugurado en 1978 e 32 anos despois, o tráfico supera os 77.000 coches que se dirixen ás praias de Moaña e Cangas. é cuestión de tempo que o viaduto atirantado colápsese con máis de 20 millóns de usuarios ao ano. 
Este problema ven dando pequenos avisos con diferentes circunstancias, un pequeno sinistro obriga as forzas do Estado obriga a pechar un carril ainda que só haxa danos materiais e como consecuencia provoca retencions de polo menos de 3 KM Hai varias alternativas e estudos da Xunta e do Ministerio de Fomento no caixón pero ningún prosperou, polo momento. Outro proxecto que está pendente de adxudicar é a construción dunha autovía paralela gratuíta cuxo trazado bordearía a ensenada de San Simón por Redondela e enlazaría Vilaboa coas aforas do Porriño e a terminal aérea. Algúns empresarios propuxeron tender unha segunda ponte de varios quilómetros de lonxitude entre o recheo de Bouzas e Cangas. Debería ter suficiente altura para deixar pasar transatlánticos do tipo Queen Mary II . Outros propoñen conectar a punta da Guía e Moaña. A alternativa económica máis estudada consiste na ampliación dun carril a cada lado mediante extensións do firme, sen necesidade de modificar a estrutura.
|
|
Pontevedra
Después de entrar en un concurso de la Planificación General para el Instituto de Pedagogía en Jyvaskyla, a finales de mayo de 1951, Alvar Aalto fue inmediatamente el encargado para comenzar a trabajar en los diseños de cada uno de[…]
El Aeropuerto Madrid-Barajas ha sido elegido como el aeropuerto con mejor diseño arquitectónico del mundo por la revista National Geographic Traveler en la edición que selecciona a las mejores instalaciones internacionales aeroportuarias, según ha informado Aena Aeropuertos.En este caso, el[…]
La mayoría del territorio en Canadá se congela en invierno. Las pistas de patinaje de hielo son una atracción que encanta a grandes y chicos.Un grupo de arquitectos con visión de diseño y arte natural, han creado una gran idea[…]
