A paisaxe de vellos apeadeiros e estacións ruinosas abandonadas sementadas de malezas que poboan a Galicia interior ten os días contados. A modernización das infraestruturas ferroviarias galegas polas que debería circular a alta velocidade a partir do ano 2015 está a levar á infrautilización de numerosas instalacións de ferrocarril tradicional. Pero, grazas ao proxecto Estacións emprendedoras, dependente do Administrador de Infraestruturas Ferroviarias (ADIF), polo menos unha trintena de antigas estacións de toda Galicia están a rehabilitarse para adaptalas a novos usos.
A reconversión destas instalacións, atendendo ás necesidades de cada comarca, con frecuencia leva aparellada a realización de obras de rehabilitación integral das instalacións, afectadas o paso do tempo. Contan cunha peculiaridade engadida: a trintena de estacións e apeadeiros que ten alugados ADIF até o momento pertencen a liñas que continúan abertas á circulación de trens, aínda que é certo que o tráfico que presentan é na actualidade escaso. Por iso e co fin de "garantir a seguridade na circulación, que é prioritario", antes de destinar a un fin turístico estas instalacións, debeu construírse "un posto avanzado independente do edificio de viaxeiros", destacan en ADIF.
Neste marco, do acordo rubricado entre a empresa pública ADIF e o Instituto Ourensán de Desenvolvemento Económico (Inorde), dependente da Deputación, nace o programa Explora Ourense, destinado a revalorizar 11 estacións emprazadas en lugares que foron declarados Lugares de Interese Común (LIC), así como na contorna da Vía da Prata, destinadas ao turismo interior pola provincia.
O financiamento (ao redor de 6.000.000 de euros) para executar as obras de amaño provén de fondos europeos, no seu maior parte, e do organismo provincial que preside José Luís Baltar (PP).
O obxectivo final do programa é que Ourense se converta no destino interior de Galicia", dar a coñecer recursos como o patrimonio, a cultura, a paisaxe ou a gastronomía até converter a provincia "no destino de interior máis activo do noroeste peninsular e o gran centro de lecer da eurorrexión", tal e como sinalan desde Inorde.
Unha vez rehabilitadas as estacións, o organismo provincial sácaas a concurso co fin último de "implicar a particulares e institucións con iniciativa privada" a cambio dun canon, de maneira que "canto máis estean dispostos a implicarse e dar vida a cada unha das estacións, menor será o pago", puntualiza Inorde. "O noso labor é atopar a xente emprendedora, convencerlles da viabilidade do proxecto e axudarlles a polo en marcha con cuantos fondos podamos conseguir", sinalan.
Nos escasos 400 quilómetros que separan por estrada a cidade da Coruña da de Zamora, ao paso da liña férrea pola provincia de Ourense, hai catro estaciones do once proxectadas ao longo dese traxecto, que xa están a pleno rendemento. Son as emprazadas en Baños de Molgas, Vilar de Barrio, Castrelo do Val e Vilavella-A Mezquita. No traxecto férreo que enlaza Vigo con Monforte de Lemos, en Lugo, xa está listo tamén o apeadeiro de Vos Peares, casualmente a parroquia que viu crecer ao presidente da Xunta, Alberto Núñez Feijóo. Defenden desde Inorde que o programa Estaciones emprendedoras responde a unhas ideas que "camiñan en paralelo coa filosofía da propia UE". O obxectivo é crear "unha rede de paisaxes ao redor duns recursos que dará paso a accións encadeadas que se complementen e actúen de modo sinérgico, de tal maneira que se mellore a situación da vida das poboacións locais", segundo o Inorde.
Os usos definitivos no caso de Ourense son en grao sumo variado xa que pretenden albergar varios museos (en Arrabaldo, Baños de Molgas), oficinas turísticas (en Vos Peares, Vilar do Barrio e Campobecerros), vivendas (A Mezquita) ou mesmo un centro ecuestre (en Vilar de Barrio).
O seis millóns necesarios para a súa execución proveñen na súa práctica totalidade dos fondos Interreg IIIA, da Unión Europea, a iniciativa comunitaria do Fondo Europeo de Desenvolvemento Rexional, na súa política de fomento de cooperación transnacional e interregional. Posteriormente, o Instituto Ourensán de Desenvolvemento xestionará o proxecto.
Fomento do emprego
"Están a recuperarse inmobles para a comarca en beneficio dos seus cidadáns e goce dos visitantes, revalorizándose no seu conxunto, á vez que se fomenta o emprego co beneficio das axudas sociais, todo iso en harmonía co medio ambiente", apuntan desde o Administrador de Infraestruturas Ferroviarias.
A idea é presentar a paisaxe como realidade integrada. Así, os usos asignados a cada estación enfócanse como actuacións específicas para complementar ese escenario ("a distinto emprazamento, diferente uso", segundo o Inorde). A reconversión de cada estación débese enfocar a usos específicos para complementar a paisaxe, nunca para atacalo.
Después de entrar en un concurso de la Planificación General para el Instituto de Pedagogía en Jyvaskyla, a finales de mayo de 1951, Alvar Aalto fue inmediatamente el encargado para comenzar a trabajar en los diseños de cada uno de[…]
El Aeropuerto Madrid-Barajas ha sido elegido como el aeropuerto con mejor diseño arquitectónico del mundo por la revista National Geographic Traveler en la edición que selecciona a las mejores instalaciones internacionales aeroportuarias, según ha informado Aena Aeropuertos.En este caso, el[…]
La mayoría del territorio en Canadá se congela en invierno. Las pistas de patinaje de hielo son una atracción que encanta a grandes y chicos.Un grupo de arquitectos con visión de diseño y arte natural, han creado una gran idea[…]
